Le choix d’une nouvelle voiture électrique

Pourquoi as-tu acheté une voiture électrique ? Qu’est-ce qui était important pour toi et quel modèle ?

La plupart des gens pensent certainement à ce stade que c’était pour des raisons environnementales, mais ce n’était en fait pas la raison principale, mais plutôt le “nice-to-have”.

La technique et la sécurité

Je suis un fan de technologie depuis l’enfance, c’est pourquoi j’aime être au courant des nouveaux développements, car ces sujets m’intéressent. C’est pourquoi je me suis rapidement plongé dans le domaine des voitures neuves électriques, de l’autonomie, de la petite voiture au SUV.

De plus, ma longue expérience dans le secteur automobile m’a appris qu’investir dans une sécurité à la pointe du progrès est toujours un investissement judicieux.

Pas seulement pour moi, mais aussi pour les autres.

Et il ne faut pas se leurrer. Le développement global met clairement l’accent sur les propulsions alternatives, et tous les développements ultérieurs sont également orientés vers ces véhicules.

On peut certainement utiliser des concepts de sécurité dans les véhicules à combustion, mais ils ne sont plus développés pour cela, seulement adaptés.

Et c’est justement une différence importante dans le développement industriel actuel par rapport au passé.

Le coût de la voiture électrique

Ensuite, il y a bien sûr les coûts. Je suis un homme de chiffres et c’est justement pour ce genre d’investissements importants que je regarde plusieurs fois et que je fais le calcul, aussi bien pour les coûts d’acquisition que pour les coûts d’exploitation.

J’ai donc analysé en détail le marché de l’époque, en 2022, et j’ai regardé et essayé de nombreux véhicules différents avant de prendre ma décision.

Dans la suite, j’ai présenté pour toi un exemple de calcul pour avoir une vue d’ensemble.

Et, d’après mon expérience personnelle depuis plus d’un an et demi, je peux dire que je suis satisfait. Mes attentes ont été satisfaites et mes coûts se situent dans le cadre de ce que j’ai calculé. Donc, tout va bien.

Le souci de l’environnement dans les voitures électriques

Bien sûr, il y a aussi l’aspect environnemental, qui est aussi important pour moi, malgré les raisons principales.

Je sais qu’il y a des voix pour et des voix contre, mais la plupart des études montrent que l’effet entre le thermique et l’électrique est un effet de temps.

Les deux véhicules sont différents dans leur production.

Le moteur à combustion est conçu de manière efficace et son bilan environnemental est peu coûteux à la production.

Actuellement, l’électrique a encore l’inconvénient que la technologie des batteries est plus polluante.

Cet inconvénient sera certes bientôt compensé par de nouvelles générations de batteries offrant plus de kilomètres d’autonomie sans lithium, mais nous considérons la situation actuelle.

Mais en fonctionnement, surtout si l’on utilise de l’électricité verte comme moi, le bilan s’inverse déjà complètement.

Plus une voiture à combustion est utilisée longtemps, plus son bilan se dégrade et plus son désavantage augmente, jusqu’à ce qu’arrive le point où les nouvelles voitures électriques sont passées et continuent à les distancer.

C’est la raison pour laquelle, d’un point de vue purement comptable, je ne retourne pas à la voiture à combustion. Outre le bilan environnemental, la comparaison des coûts et des frais d’entretien montre une meilleure image des nouvelles motorisations.

Il existe certainement encore des alternatives, comme l’hydrogène à l’avenir ou une combinaison de ces formes de propulsion.

Mais le véhicule à combustion a fait son temps.

Lorsque je travaillais dans le secteur automobile, on m’a clairement dit, il y a des décennies, que la technologie était dépassée.

Mais tant qu’il était possible de gagner de l’argent, d’autres projets sont restés dans les tiroirs. Mais l’électrique devient de plus en plus un marché de masse, ne serait-ce qu’à l’étranger.

Et l’évolution se poursuit, que certains pays y participent ou non.

Il y a des pays qui soutiennent l’infrastructure de recharge en plus de l’achat, et d’autres non. Mais examinons la nouvelle classe en détail.

Qu’est-ce qu’une voiture électrique en 2025 ? Qu’en est-il de la technologie ?

Les sensations de conduite

En tant que fan de voitures, outre les facteurs de base mentionnés précédemment, les sensations de conduite et la maniabilité sont bien sûr importantes pour moi. Et avec ce type de véhicule, ils représentent une nouvelle forme de mobilité, je peux le dire d’après mon expérience.

Cela commence par la conduite elle-même.

C’est plus une glisse qu’une conduite. Imagine-toi simplement en train de rouler.

Le véhicule réagit immédiatement, tu n’as pas de véritables ralentissements et la vitesse augmente en continu et facilement. Sans changement de vitesse et sans pauses, car le véhicule n’a pas de boîte de vitesses et n’en a pas besoin.

Cela te permet également d’avoir un espace intérieur plus grand, puisque tu n’as une console centrale que pour des raisons de confort.

En outre, il y a ce que l’on appelle la récupération.

La récupération

Cela signifie que le véhicule réutilise l’énergie générée par le freinage directement à partir de l’énergie consommée auparavant et qu’elle ne représente pas simplement une perte de valeur comme c’est le cas pour la plupart des moteurs à combustion.

Dans ma vie quotidienne, je n’utilise en fait que l’accélérateur la plupart du temps. Je roule sur une route de campagne et je roule à 100. Ensuite, je vois le panneau d’agglomération au loin et je lève le pied de l’accélérateur.

La récupération commence directement à réduire la vitesse en douceur et à la restituer à la batterie, et grâce au sens du timing que tu développes, tu es descendu à 50 km/h au panneau d’agglomération sans même avoir freiné activement. Cela permet également de ménager tes freins et tes pneus.

Lors de longs passages en pente raide, comme c’est souvent le cas ici dans le sud de l’Allemagne, il m’est arrivé plusieurs fois que l’énergie restituée soit si élevée que je récupère des pourcentages sur la puissance de la batterie.

Mais si je ne dois pas réagir aux autres véhicules, aux feux de signalisation ou autres devant moi, je dois rarement freiner activement. Tu le laisses pratiquement rouler jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse à laquelle tu peux ensuite le maintenir en accélérant.

La conduite change donc aussi toute ta façon de conduire, si tu l’utilises efficacement pour toi.

Ton attitude est beaucoup plus détendue sur la route. Je l’ai rapidement constaté chez moi.

L’ensemble de la voiture électrique

En plus, tu as tous les autres facteurs qui se rapportent maintenant à ma voiture et qui sont aussi comparables aux voitures à combustion.

Nissan propose notamment un package complet et tu n’as pas besoin de payer un supplément pour chaque domaine. Mais d’autres constructeurs le proposent bien entendu aussi.

Il y a par exemple les capteurs de lumière et de pluie qui font tout tout seuls.

Tout comme le régulateur de vitesse, qui est orienté vers l’économie d’énergie et qui te maintient dans la voie, même avec la direction, si tu le souhaites. Ce mode de conduite me donne toujours un aperçu de la conduite autonome du futur, même si je l’utilise rarement.

L’affichage tête haute, qui te montre ta vitesse à l’avant du pare-brise pour que tu n’aies pas à baisser la tête en permanence.

La caméra à 360 degrés, qui donne une vue non seulement sur les côtés, mais aussi sur le dessus lorsque tu te gares, ce qui te permet de voir pratiquement à vol d’oiseau comment ta voiture est placée dans le créneau.

Des capteurs de distance périphériques qui t’avertissent si tu t’approches trop près de quelque chose ou si quelqu’un passe derrière toi sans que tu t’en rendes compte.

Bien sûr, ce sont tous des aspects de la technologie automobile moderne.

Mais ici, dans cette voiture, tout cela forme un ensemble cohérent et fait que la conduite n’est pas seulement un simple déplacement d’un point A à un point B, elle offre aussi du confort et une sensation de détente.

L’aperçu du marché de la nouvelle classe

Quelles sont les voitures électriques actuellement disponibles ? Quel est ton conseil pour les nouvelles voitures électriques ?

Il n’est désormais plus si facile de s’y retrouver. Rien qu’en 2024, plus de 74 nouveaux véhicules électriques ont été lancés sur le marché, selon la presse automobile, et la gamme ne cesse de s’élargir.

Après avoir effectué de nombreuses recherches en Suisse et à l’étranger, je peux toutefois te donner les conseils suivants pour ta recherche individuelle.

Réfléchir à deux fois avant d’acheter.

J’ai souvent constaté que beaucoup de gens pensent encore en termes d'”achat de voiture”. Or, à mon avis, cette vision n’est plus d’actualité.

Même les fabricants ne s’orientent en fait plus vers cela, car le marché évolue rapidement et de manière dynamique.

D’où mon conseil. Réfléchis bien avant d’acheter une voiture. .

Bien sûr, tu penses peut-être qu’il t’appartient alors. C’est vrai, mais cela ne fait aucune différence au quotidien. En effet, tu peux aussi décider librement d’acheter un véhicule en leasing, sans pour autant être lié à la propriété et à l’investissement important que cela implique.

De même, les aides, comme la prime GES allemande, incluent pour la plupart des véhicules en leasing, de sorte que tu ne subis aucun désavantage du fait du leasing.

Et tu peux toujours décider librement après cette période si tu veux garder la voiture, l’échanger, l’acheter ou la financer. Les banques de leasing sont ouvertes à toutes les options.

A côté de cela, tu as transformé le gros investissement en un investissement en temps et tu peux par exemple investir le capital qui n’a pas été utilisé dans un premier temps, ce qui te rapporte beaucoup plus.

Tu ne dois pas non plus oublier que l’inflation te permet de réaliser un léger bénéfice grâce au taux de leasing fixe et prévisible et que, si tu as investi intelligemment, tu peux récupérer en parallèle le coût du taux grâce au capital non utilisé du grand investissement.

Organise ta recherche de manière structurée et rationnelle en fonction de tes besoins

J’ai procédé de la manière suivante lors de ma recherche :

Commence par te détacher de certains fabricants, car entre-temps, la plupart d’entre eux se situent déjà au même niveau, tant sur le plan technique que qualitatif.

Alors pose-toi la question en toute objectivité. De quel type de voiture ai-je besoin ? Doit-elle être grande ? Doit-elle être confortable ? Doit-elle être sûre ? En d’autres termes, qu’attends-tu exactement d’une voiture ?

Une fois que tu l’as déterminé pour toi, va simplement faire une recherche libre sur Internet.

Quels sont les modèles disponibles ? Qu’est-ce qui répond à mon objectif ?

Libre de tout fabricant ou coût et choisis 5 modèles de fabricants différents, si possible pas liés au même groupe.

Ensuite, tu compareras ces 5 derniers en termes d’équipement et d’autonomie, de coût et de disponibilité, et tu verras s’ils correspondent à tes plans budgétaires.

Un autre point important est bien sûr la durabilité et l’environnement, selon la priorité que tu lui accordes.

L’avantage de procéder de manière aussi focalisée, c’est qu’aucun concessionnaire automobile ou fabricant ne peut te dire quoi que ce soit. Tu sais tout par toi-même et tu sais si tu en as besoin ou non.

Je n’ai pas besoin qu’un concessionnaire me vende une voiture, car je sais à l’avance ce qui est important ou non pour moi. Je suis donc toujours un client facile pour les vendeurs.

Dans notre exemple, si tu as choisi 3 véhicules parmi tes 5, tu vas au niveau des véhicules.

Tu te rends sans engagement chez un concessionnaire pour voir la voiture, l’essayer et voir si c’est aussi ce qui te convient au niveau du feeling.

La dernière étape est alors celle des coûts réels.

De nombreux constructeurs proposent des réductions et des actions importantes. Considère-les également et n’hésite pas à demander au concessionnaire ce qui est proposé et à le comparer avec Internet.

Il y a tellement de vendeurs directs auprès desquels tu peux conclure des contrats moins chers, même sur Internet, et au final, une voiture est un objet identique à celui que tu as devant toi. En d’autres termes, ils te vendent tous le même produit

Je sais que tout cela peut paraître long et compliqué. Mais en pratique, cela ne l’est pas du tout et cela t’offre l’avantage évident d’avoir pris la meilleure décision pour toi.

Combien coûte une voiture électrique en leasing ? Une comparaison des coûts avec l’exemple d’un véhicule thermique

Pour te donner un aperçu, tu trouveras ici un exemple de calcul comparatif entre une voiture électrique, une voiture à essence et une voiture diesel. Veuillez toutefois tenir compte des remarques.

Cette liste compare mon véhicule Nissan Ariya de 2022 avec le Skoda Kodiaq à peu près équivalent avec des valeurs actuelles de l’année actuelle 2025.

Véhicule	Car	Nissan (5) Ariya Evolve	Skoda Kodiaq (6)	Skoda Kodiaq (6)
Entraînement	Moteur	Électricité	Brûleur (essence)	Brûleur (diesel)
Puissance	Sortie de puissance	Assurance	190 CV	193 CV
Portée	Range	Jusqu’à 533 km (WLTP)	Environ 600 km (selon WLTP)	Environ 870 km (selon WLTP)
Prix (approx.)	Prix (approx.)	À partir de 59 000	À partir de 59 000	À partir de 59 000
Taux de leasing	Taux de crédit-bail	7.068,00 €	6.936,00 €	5.952,00 €
Assurance	Consommation moyenne/100 km	1.074,00 €	1.386,00 €	2.387,04 €
Entretien	Maintenance	110,00 €	270,00 €	270,00 €
Taxe sur les véhicules (D)	Taxe sur les véhicules (D)		269,00 €	338,00 €
Prime GES (D)	THG premium (D)	– 240,00 €
Coût par mois	Coûts par mois	667,67 €	738,42 €	745,59 €
Coûts par an	Coût par an	8.012,00 €	8.861,00 €	8.947,04 €
Coût au km	Coût au km	0,53 €	0,59 €	0,60 €
Consommation moyenne/100 km	Consommation moyenne/100km	17,7 kWh	8,9l	6,1l
Coût par quantité	Coût par quantité	0,59 €	1,72 €	1,61 €
par 100 km	par 100km	10,44 €	15,31 €	9,82 €
par 1 km	par 1 km	0,10 €	0,15 €	0,10 €
Sur mois	Par mois	130,54 €	191,35 €	122,76 €
Sur année	Par année	1.566,45 €	2.296,20 €	1.473,15 €
Coût total par km	Coût total par km	0,64 €	0,74 €	0,69 €
Coût total par mois	Coût total par mois	798,20 €	929,77 €	868,35 €
Coût total par an	Coût total par an	9.578,45 €	11.157,20 €	10.420,19 €

Si je prenais les prix de vente actuels ou les valeurs de consommation réelles de mon Ariya, la comparaison aurait été encore bien plus avantageuse. Mais j’ai pris les officiels.

Comme je l’ai déjà dit, je ne veux donner qu’un aperçu approximatif avec cet exemple.

C’est pourquoi j’ai pris un véhicule comparable, les taux de leasing et les primes d’assurance sont tirés de portails de comparaison (Check24 et Leasingmarkt.de ou Spritmonitor.de du 22.01.2025) pour un kilométrage annuel de 15.000 km et l’assurance est une assurance premium avec une protection casco complète qui couvre également les lettres de protection.

Dans mon exemple, j’ai également utilisé des frais et coûts allemands, qui sont bien sûr également différents à l’étranger. Mais les subventions supplémentaires ne sont pas non plus prises en compte pour l’étranger et doivent être déduites en plus.

Les prix de l’électricité et de l’essence sont tirés de la situation actuelle du marché au 21.01.2025 et peuvent bien sûr également varier. D’autant plus que l’évolution sera bientôt fortement décalée lorsque les prix de l’essence évolueront massivement à la hausse.

Comme mentionné précédemment, les fabricants proposent également des promotions.

Il est donc important que tu ne prennes pas cet exemple comme étant complètement authentique ou que tu ne l’appliques pas à ta situation personnelle.

Je te demande donc de les comprendre dans leur contexte.

Quelles sont les aides financières disponibles pour les voitures électriques ?

Il existe en Europe des aides très différentes, que j’esquisse ici en me basant sur la situation actuelle. Il va de soi que les subventions peuvent à tout moment être modifiées, supprimées ou augmentées.

Je te prie donc de considérer également ces indications dans le bon contexte et de t’informer exactement selon tes besoins selon tes besoins.

Autriche (AT) (7)

Promotion de l’environnement

Jusqu’à 5.000 € de subvention pour l’achat d’une voiture entièrement électrique.

Exemple : l’achat d’une voiture électrique comme la Nissan Ariya pourrait rapporter une prime à l’achat de 3.000 € pour le véhicule lui-même et 2.000 € supplémentaires pour l’installation d’une borne de recharge.

Avantages fiscaux

Les véhicules électriques sont exonérés de la taxe sur la consommation normalisée (NoVA) et de la taxe d’assurance liée au moteur. Cela permet d’économiser jusqu’à 1.000 € par an.

Belgique (BE) (8)

Subventions régionales

La Flandre : En Belgique, les subventions pour les voitures électriques varient selon les régions. Le gouvernement flamand avait initialement introduit une prime à l’achat pour les voitures électriques, mais il y a mis fin prématurément le 22 novembre 2024.

Wallonie : Offre des incitations supplémentaires, telles qu’une prime environnementale pour les véhicules à zéro émission.

Exemple : en Belgique, les particuliers peuvent bénéficier d’un allègement fiscal allant jusqu’à 1.500 euros par borne de recharge, à condition qu’il s’agisse d’une borne de recharge intelligente fonctionnant à l’électricité verte.

Suisse (CH) (9)

Subventions cantonales

Dans le canton de Genève, il existe des subventions pouvant atteindre 2 000 CHF pour l’achat d’une voiture électrique.

Zurich offre des avantages fiscaux qui rendent l’achat plus attractif.

Exemple : un acheteur à Genève pourrait bénéficier d’une aide directe, alors qu’à Zurich, la taxe annuelle pour un véhicule électrique est réduite jusqu’à 80 %.

Allemagne (DE) (10)

Soutien de l’État

Il n’existe actuellement aucune aide fédérale pour l’achat ou la location de véhicules électriques, car la prime environnementale a été supprimée fin 2023. mais il y a aussi de bonnes nouvelles.

Le quota de réduction des gaz à effet de serre (quota GES) est un instrument de la politique climatique allemande qui oblige les entreprises pétrolières à réduire leurs émissions de CO₂. Les propriétaires et les preneurs de leasing de voitures purement électriques en Allemagne peuvent faire certifier les émissions économisées grâce à leur fonctionnement sans émissions et les vendre à ces entreprises, qui reçoivent une prime annuelle.

Cela vaut pour les petites voitures électriques, les SUV compacts et les voitures plus grandes.

Pour cela, il existe aussi des prestataires qui s’en chargent pour toi et te versent la prime après déduction de frais de dossier.

Dans les faits, cela revient à dire que tu reçois de l’argent des compagnies pétrolières pour ne pas utiliser leurs produits. Etonnant, non ?

Incitations régionales

Certains Länder étudient leurs propres programmes, tels que des subventions régionales pour l’achat de voitures électriques ou des réductions d’impôts. Cependant, aucun programme concret n’a encore été mis en œuvre.

Offres privées

De nombreux constructeurs, y compris Nissan, proposent des offres spéciales de leasing ou de financement. Par exemple, les taux de leasing pour un modèle à partir de 2025 comme la Nissan Ariya commencent à 299 € par mois (en fonction des équipements et de la marque).

Espagne (ES) (11)

Plan MOVES III

Jusqu’à 7.000 € de subvention pour l’achat d’une voiture électrique.

80 % des coûts d’installation d’une borne de recharge privée sont subventionnés.

Exemple : un acheteur à Madrid pourrait utiliser la subvention de 7.000 € pour le véhicule et recevoir en même temps jusqu’à 1.000 € pour la mise au rebut d’un vieux véhicule.

France (FR) (12)

Prime écologique

Jusqu’à 5.000 € de subvention pour les véhicules dont le prix d’achat est inférieur à 47.000 €.

Aide supplémentaire en fonction du revenu pour les ménages à faible revenu.

Bonus de mise à la ferraille

2 500 € pour la mise à la casse d’une voiture ancienne.

Exemple : un acheteur pourrait recevoir un total de 7.500 € d’aide s’il mettait un vieux véhicule à la casse et achetait une nouvelle voiture électrique.

Italie (IT) (13)

Soutien de l’État

Jusqu’à 3.000 € de subvention pour l’achat d’une voiture électrique.

2.000 € supplémentaires si un vieux véhicule est mis à la casse

Incitations régionales

Lombardie : exonération de la taxe sur les véhicules électriques pour une durée maximale de 5 ans.

Tyrol du Sud : subventions pour l’achat de voitures électriques et l’installation de stations de recharge.

Exemple : un acheteur dans le Tyrol du Sud pourrait combiner une aide allant jusqu’à 5.000 €, y compris les subventions régionales et les exonérations fiscales.

Comme mentionné précédemment, il s’agit d’exemples tirés des informations publiques actuellement disponibles au 22/01/2025.

Le quotidien et les vacances – Comment ça se passe avec quels kilomètres d’autonomie ?

Comment recharges-tu ta voiture électrique et où ?

La manipulation générale

D’une part, je dis ici que la recharge des voitures électriques est beaucoup plus simple qu’on pourrait le croire. Tu obtiens une carte RFID auprès du fournisseur de ton choix et tu l’utilises pour recharger comme une carte de carburant.

La plupart des fournisseurs proposent leurs services dans toute l’Europe et sont reliés à d’autres fournisseurs, ce qui te permet d’utiliser ta carte dans toute l’Europe.

Bien sûr, les prix ne sont pas les mêmes partout, mais tu peux connaître à l’avance le coût de chaque borne et décider ensuite librement de l’endroit où tu veux charger et du montant.

Et ta consommation te sera facturée une fois par mois de manière centralisée pour tous les prélèvements.

Certains fournisseurs proposent également des modèles d’abonnement. Tu paies un certain forfait par mois et tu bénéficies en contrepartie d’un prix plus avantageux par kilowattheure. Cela peut être particulièrement intéressant pour les utilisateurs fréquents.

Mais j’apprécie moi-même le libre choix des bornes de recharge en fonction de mon confort et je n’arrive pas non plus à des valeurs de consommation si élevées que le prix du kWh plus avantageux aurait une incidence.

C’est pourquoi j’ai choisi pour moi un fournisseur qui me laisse une totale liberté en la matière. Ou plutôt, j’ai deux fournisseurs que j’utilise en fonction du prix.

Le prix est en principe fixé par kWh et te donne toujours une idée de ce que te coûte la recharge. Et tu le sais avant même de te rendre à une borne de recharge.

Il existe aussi des fournisseurs qui utilisent l’échange de données entre le véhicule et la borne en plus pour ce qu’on appelle le Fast Load. Le fournisseur enregistre l’identification de ton véhicule dans tes données et tu n’as même plus besoin de passer ta carte devant ta borne de recharge habituelle.

Ta voiture est automatiquement reconnue et la charge commence directement lorsque tu as connecté la borne. C’est aussi un facteur de confort.

Un exemple de chargement au quotidien sans connaissance des lieux

Je t’ai illustré un exemple avec des captures d’écran.

Tu souhaites recharger ta voiture, mais tu es dans un environnement que tu ne connais pas ou tu veux voir à l’avance quelles sont les possibilités de recharge à un endroit donné.

Je prends pour exemple l’application Mobility plus d’EnBW.

Tu ouvres l’application et tu as tout de suite une carte. Tu y saisis ta destination en Allemagne ou à l’étranger. Dans notre exemple, je suppose qu’il s’agit de Hanovre en Allemagne et de Barcelone en Espagne.

Tu vois sur la carte les points de charge possibles et la puissance de charge offerte.

Tu peux aussi les limiter à tes possibilités de connexion et à la puissance dans les paramètres, afin de ne voir que les colonnes que tu peux utiliser.

Si tu fais maintenant défiler la carte, elle t’indiquera où des points de recharge sont disponibles.

La surface verte ou rouge dans l’exemple t’indique combien de places de chargement sont actuellement disponibles ou que les places de chargement sont occupées.

En outre, tu peux voir directement le coût par kilowattheure, ce qui te permet de comparer chez quel fournisseur tu peux charger au meilleur prix dans la région.

Selon les données disponibles, les indications sont plus ou moins en temps réel, selon le pays et le fournisseur de la borne de recharge.

Ces valeurs sont d’ailleurs déjà affichées dans Google Maps lui-même, si tu tapes simplement “station de recharge”.

Pour ma part, j’utilise toutefois le plus souvent les applications des fournisseurs, par exemple EnBW, car elles me permettent de voir directement ce que me coûte même la recharge, étant donné que Google Maps ne peut afficher que les prix généraux, et pas forcément les prix que je paierais moi-même là-bas.

Mais cela te permet déjà de choisir l’endroit et tu sais combien coûte la recharge à cet endroit et si elle est occupée avant même que tu ne sois à proximité de la borne.

Si tu cliques maintenant en bas à droite sur la flèche bleue, tu seras redirigé vers Google Maps et la navigation sera réglée sur la borne de recharge, de sorte que tu n’auras plus qu’à confirmer pour être guidé jusqu’à la borne.

Une fois sur place, branche ton véhicule et utilise l’icône du code QR dans la carte en haut à droite de l’application. Avec le scanner activé, tu scannes ensuite le code sur la borne.

L’application se connecte alors à la borne de recharge et démarre la recharge sans même que tu aies besoin de la carte de recharge avec la puce RFID.

Je charge la plupart du temps sans même devoir sortir la carte du porte-monnaie. Pratique, non ?

Sinon, tu peux bien sûr aussi simplement présenter la carte au lecteur et la charge démarre aussi directement.

Comment se passe la vie quotidienne avec une voiture électrique ?

C’est en fait la même chose que pour n’importe quelle voiture. On a ses routines et on intègre tactiquement le chargement partout où cela convient. Mais on ne charge pas non plus tout le temps, on le fait quand c’est utile.

Par exemple, lorsque je vais faire des courses, lorsque je vais à la salle de sport ou même simplement lorsque je me promène.

Tu en profites doublement si, d’une part, tu utilises ton temps comme tu le souhaites et si, d’autre part, tu économises du temps parce que ta voiture ne fait pas que traîner, elle se recharge en même temps.

Et comme petit conseil. Tu as aussi des avantages locaux avec une voiture électrique. De nombreux points de recharge sont situés dans des endroits pratiques.

J’ai à peu près une ville à proximité où je me rends parfois. La vieille ville n’est pas très accessible en voiture, je m’y déplace beaucoup à pied.

Mais les points de recharge sont si bien situés que non seulement je peux me garer plus près de la vieille ville que dans n’importe quel parking, mais j’économise même les frais de stationnement.

Tu peux ainsi combiner un stationnement efficace et une recharge, et même en tirer un autre avantage.

Certaines villes, même des grandes villes, proposent un stationnement partiellement gratuit sur les parkings municipaux si tu conduis une voiture électrique, afin d’encourager l’électromobilité comme une petite subvention.

C’est pourquoi le changement s’est avéré payant pour moi et continue de l’être chaque jour.

Et je n’ai pas besoin de faire la queue dans les stations-service ou de vérifier à plusieurs reprises le prix actuel de l’essence ou l’endroit où elle est la moins chère.

Est-ce que tu pars aussi en vacances avec la voiture électrique SUV, qui est moins chère ?

Mais bien sûr que je le fais et je l’ai déjà fait plusieurs fois.

En dehors de l’Allemagne, l’infrastructure est souvent plus développée lors du chargement et peut être facilement combinée, car les cartes RFID peuvent être utilisées dans toute l’Europe.

Je regarde toujours sur Maps où il est possible de faire un arrêt et une pause et de quelles possibilités de chargement je dispose, de sorte que j’arrive à un ou deux arrêts maximum et cela fonctionne tout simplement.

C’est juste un point de plus dans la planification du voyage. Mais le réseau est aussi suffisamment étendu pour que tu puisses partir spontanément. Tu ne t’arrêtes nulle part en fait simplement lorsque tu as besoin d’énergie.

En Suisse, par exemple, des panneaux bien visibles, insérés dans la signalisation normale des aires de repos, indiquent exactement où tu peux charger et où tu ne peux pas le faire sur l’autoroute.

Dans la voiture électrique, tu peux aussi toujours faire afficher les bornes de recharge les plus proches par le système de navigation intégré. Tu peux même voir la consommation approximative jusqu’à ce point, ce qui te permet d’estimer si cela te convient encore ou non.

Je dois aussi dire, d’une manière générale, que je suis très satisfait de l’affichage de l’autonomie de ma voiture.

Le reste de l’autonomie est très précis et on peut s’y fier, même si je ne descends évidemment pas jusqu’au tout dernier kilomètre.

Perspectives et résumé

Comme je l’ai déjà dit, le marché est en pleine évolution et nous sommes tous impatients de voir ce que l’avenir nous réserve. Mais pour moi, l’expérience acquise par rapport aux voitures à combustion ne me permet pas de revenir à une telle voiture.

Il existe des rapports sur des coentreprises avec des entreprises qui ont déjà développé des batteries entièrement nouvelles et meilleures en 2025, ou d’autres approches comme des stations d’échange de batteries en Asie ou d’autres propulsions comme l’hydrogène.

Mais ce que l’on devrait, je pense, comprendre pour soi-même, c’est que miser sur le moteur à combustion ne servira plus à rien à moyen terme déjà. Car c’est l’intention que poursuit la politique internationale, dans l’esprit des traités sur le réchauffement climatique.

L’objectif est de faire des véhicules à combustion un hobby coûteux, et c’est logique, car le pétrole est une ressource limitée sur laquelle nous ne devrions de toute façon pas compter en tant qu’humanité. La pollution de l’environnement s’ajoute à cela.

Le prix de l’électricité sera certainement une variable, même pour l’avenir.

Mais il y aura toujours de l’électricité pour alimenter les meilleures voitures électriques. Pour poursuivre le plan 2050, la politique doit aussi donner sans cesse de nouvelles incitations aux clients.

Je suis impatient de voir ce que l’on peut attendre des réflexions de novembre 2024 maintenant, début 2025, après les élections en Allemagne.

Bien sûr, nous n’en sommes encore qu’au début de cette évolution, mais elle va se généraliser et, dans ce cadre, devenir abordable. Lors de l’achat, il est important de se faire une idée du marché.

Quels sont les modèles existants, quels sont les nouveaux modèles qui arriveront en 2025, ont-ils déjà une plus grande autonomie ou quelles sont les nouvelles tendances en matière d’e-mobilité.

L’industrie elle-même a tout de même un intérêt important à rendre la technologie abordable pour tout le monde, afin de pouvoir élargir toujours plus sa clientèle.

J’espère que cet article te donnera un aperçu et répondra à quelques questions.

Pour finir, je tiens à remercier les entreprises Nissan, EnBW et Skoda qui m’ont permis de citer et d’illustrer leurs produits dans cet article.

Je te souhaite beaucoup de succès avec tes solutions de mobilité et beaucoup de plaisir à conduire.